一种复合材料—钢连接结构极限承载能力试验与数值研究

孙九霄; 郑绍文; 蔡敬标

doi:10.3969/j.issn.1673-3185.2015.01.004

一种复合材料—钢连接结构极限承载能力试验与数值研究

1 中国舰船研究设计中心,湖北武汉 430064 2 中国人民解放军92537部队,北京 100161

基金项目: 国家部委基金资助项目

详细信息

作者简介:

孙九霄(通信作者),男,1981年生,博士,工程师。蔡敬标,男,1967年生,硕士,高级工程师。

中图分类号: U663.9+9　
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出版历程
- 收稿日期: 2014-09-08
- 修回日期: 2015-02-01
- 刊出日期: 2015-02-01

一种复合材料—钢连接结构极限承载能力试验与数值研究

1 China Ship Development and Design Center, Wuhan 430064, China

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Author Bio:

SUN Jiuxiao

Corresponding author:
SUN Jiuxiao:
孙九霄

一种复合材料—钢连接结构极限承载能力试验与数值研究孙九霄，采用知识共享署名4.0国际许可协议进行许可。

摘要

摘要:
夹芯复合材料因其结构力学性能优异,耐腐蚀,已被广泛运用于船舶行业。首先,以复合材料甲板室中的夹芯复合材料—钢连接结构为对象,通过试验,得到夹层板的载荷位移曲线,推断出夹层板的极限载荷。然后,对经典层合板理论、Reissener夹层板理论、Hoff夹层板理论和杜庆华夹层板理论进行对比分析,并选用Hoff夹层板理论为理论模型,通过有限元软件模拟分析,并与试验结果进行对比,验证了分析结果的可靠性,可为复合材料连接结构设计提供有益的指导。
- 复合材料 /
- 连接结构 /
- 极限强度 /
- 结构设计
Abstract:
夹芯复合材料因其结构力学性能优异,耐腐蚀,已被广泛运用于船舶行业。首先,以复合材料甲板室中的夹芯复合材料—钢连接结构为对象,通过试验,得到夹层板的载荷位移曲线,推断出夹层板的极限载荷。然后,对经典层合板理论、Reissener夹层板理论、Hoff夹层板理论和杜庆华夹层板理论进行对比分析,并选用Hoff夹层板理论为理论模型,通过有限元软件模拟分析,并与试验结果进行对比,验证了分析结果的可靠性,可为复合材料连接结构设计提供有益的指导。
- composite material /
- connecting structure /
- ultimate strength /
- structure design

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施引文献(7)

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