船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比

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船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比

魏成柱, 李英辉, 易宏

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魏成柱, 李英辉, 易宏. 船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比[J]. 中国舰船研究, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

引用本文:

魏成柱, 李英辉, 易宏. 船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比[J]. 中国舰船研究, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

WEI Chengzhu, LI Yinghui, YI Hong. Effect of bow spray strips and Ω-type freeboard on high-speed boats[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

Citation:

WEI Chengzhu, LI Yinghui, YI Hong. Effect of bow spray strips and Ω-type freeboard on high-speed boats[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

1 上海交通大学海洋工程国家重点实验室, 上海 200240;
2 高新船舶与深海开发装备协同创新中心, 上海 200240

基金项目: 上海交通大学海洋工程国家重点实验室自主研究课题（GKZD010061）

作者简介:
魏成柱,男,1987年生,博士生。研究方向:新型船舶开发与数值仿真计算,智能水面无人平台研发。E-mail:weichengzhu@sjtu.edu.cn;李英辉,男,1973年生,博士,讲师。研究方向:新型船舶开发和数值计算

通讯作者:
易宏(通信作者),男,1962生,教授,博士生导师。研究方向:潜水器与特种船舶开发,海上装置与系统开发设计,系统可靠性与人因工程。E-mail:yihong@sjtu.edu.cn

中图分类号: U661.3

Effect of bow spray strips and Ω-type freeboard on high-speed boats

1 State Key Laboratory of Ocean Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China;
2 Collaborative Innovation Center for Advanced Ship and Deep-Sea Exploration, Shanghai 200240, China

摘要: 快艇在高速航行时会产生剧烈的艏部兴波和干舷淹湿问题，通常需要采用适当的压浪措施来控制这些不利因素。为进一步研究干舷压浪技术在高速艇上的应用效果并与船艏压浪技术进行对比，基于某一细长高速穿浪船，对比这2种压浪技术对船体兴波、淹湿、运动、稳性和高速下横倾回复力矩的影响。船体淹湿、阻力和船体运动通过求解URANS方程和使用动网格技术获得，高速下的横倾回复力矩也通过求解URANS方程获得。计算结果表明，2种压浪技术均能有效控制船体淹湿，但干舷压浪设计能在船长范围内控制船体淹湿并具有更好的初稳性，在高速下也有更大的横倾回复力矩。自航模试验也验证了压浪干舷的可行性和良好性能。
- 高速艇 /
- 干舷压浪 /
- 船体淹湿 /
- 稳性 /
- 横倾回复力矩 /
- 数值水池试验
Abstract: A high-speed boat may encounter severe wave-making at the bow and become wetter at high speed. Some measures can be taken to overcome these disadvantages. In order to compare the effect of bow spray strips and Ω-type freeboards on a high-speed boat, hull wetness, resistance, hull motion, stability and the restoring moment of the heel at high speed of models with these two kinds of auxiliaries were calculated and measured. CFD methods and model tests were adopted. Both of these two auxiliaries can reduce hull wetness, and the model with a Ω-type freeboard has a better initial stability and larger restoring moment of the heel at high speed. A free running model test also indicates that the Ω-type freeboard has a fine performance.
- high-speed boat /
- Ω-type freeboard /
- hull wetness /
- stability /
- restoring moment of heel /
- numerical tank test

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船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

1 上海交通大学海洋工程国家重点实验室, 上海 200240;

2 高新船舶与深海开发装备协同创新中心, 上海 200240

基金项目: 上海交通大学海洋工程国家重点实验室自主研究课题（GKZD010061）

作者简介:
魏成柱,男,1987年生,博士生。研究方向:新型船舶开发与数值仿真计算,智能水面无人平台研发。E-mail:weichengzhu@sjtu.edu.cn;李英辉,男,1973年生,博士,讲师。研究方向:新型船舶开发和数值计算

通讯作者: 易宏(通信作者),男,1962生,教授,博士生导师。研究方向:潜水器与特种船舶开发,海上装置与系统开发设计,系统可靠性与人因工程。E-mail:yihong@sjtu.edu.cn

收稿日期: 2016-07-14
刊出日期: 2017-01-07

中图分类号: U661.3

关键词:

横倾回复力矩 /

数值水池试验

摘要: 快艇在高速航行时会产生剧烈的艏部兴波和干舷淹湿问题，通常需要采用适当的压浪措施来控制这些不利因素。为进一步研究干舷压浪技术在高速艇上的应用效果并与船艏压浪技术进行对比，基于某一细长高速穿浪船，对比这2种压浪技术对船体兴波、淹湿、运动、稳性和高速下横倾回复力矩的影响。船体淹湿、阻力和船体运动通过求解URANS方程和使用动网格技术获得，高速下的横倾回复力矩也通过求解URANS方程获得。计算结果表明，2种压浪技术均能有效控制船体淹湿，但干舷压浪设计能在船长范围内控制船体淹湿并具有更好的初稳性，在高速下也有更大的横倾回复力矩。自航模试验也验证了压浪干舷的可行性和良好性能。

English Abstract

魏成柱, 李英辉, 易宏. 船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比[J]. 中国舰船研究, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

引用本文:

魏成柱, 李英辉, 易宏. 船艏及干舷压浪在高速艇上的应用对比[J]. 中国舰船研究, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

WEI Chengzhu, LI Yinghui, YI Hong. Effect of bow spray strips and Ω-type freeboard on high-speed boats[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

Citation:

WEI Chengzhu, LI Yinghui, YI Hong. Effect of bow spray strips and Ω-type freeboard on high-speed boats[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2017, 12(1): 14-20. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2017.01.003

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