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变周期减摇水舱控制与仿真

孙宝国 谢广东

孙宝国, 谢广东. 变周期减摇水舱控制与仿真[J]. 中国舰船研究, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
引用本文: 孙宝国, 谢广东. 变周期减摇水舱控制与仿真[J]. 中国舰船研究, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
SUN Baoguo, XIE Guangdong. Control and Simulation of Variable-Cycle Anti-Rolling Tanks[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
Citation: SUN Baoguo, XIE Guangdong. Control and Simulation of Variable-Cycle Anti-Rolling Tanks[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004

变周期减摇水舱控制与仿真

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
详细信息
    作者简介:

    孙宝国(1970-),男,高级工程师。研究方向:舰船总体研究与设计。谢广东(1985-),男,硕士,助理工程师。研究方向:舰船总体研究与设计。

    通讯作者:

    谢广东

  • 中图分类号: U662.2

Control and Simulation of Variable-Cycle Anti-Rolling Tanks

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    Corresponding author: XIE Guangdong
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-02-03
  • 修回日期:  2012-05-14
  • 刊出日期:  2012-10-25

变周期减摇水舱控制与仿真

doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
    作者简介:

    孙宝国(1970-),男,高级工程师。研究方向:舰船总体研究与设计。谢广东(1985-),男,硕士,助理工程师。研究方向:舰船总体研究与设计。

    通讯作者: 谢广东
  • 中图分类号: U662.2

摘要: 减摇水舱的设计首先要考虑与船体的适配,同时在设计中要重点考虑水舱的阻尼与周期特性,其中周期特性是水舱最基本的特性参数,适用周期范围越宽,减摇效果越理想。针对变周期减摇水舱的相当长度与一般U型水舱相当长度计算的不同之处——其连通道宽度可调且边舱面积随边舱外壁角变化而变化,通过积分方法推导出了可变周期减摇水舱相当长度的计算公式,提出了一种适用于变周期减摇水舱的估算方法。所设计的变周期减摇水舱采用连通道挡板控制改变周期,避免了气阀控制的时间延迟问题,还可根据船体运动规律调整连通道阻尼挡板以提高减摇效果。以某型船为例,建立了船舶减摇水舱仿真模型。经减摇水舱自由衰减振荡数值仿真方法验证,所提出的周期估算公式可靠。采用该模型研究了变周期减摇水舱的控制方法,结果表明,在其工作范围内,可使横摇角始终保持在8 °以内,可以在5.5~18 s的周期范围内有效减摇,大大超过了被动式减摇水舱的工作频带。

English Abstract

孙宝国, 谢广东. 变周期减摇水舱控制与仿真[J]. 中国舰船研究, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
引用本文: 孙宝国, 谢广东. 变周期减摇水舱控制与仿真[J]. 中国舰船研究, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
SUN Baoguo, XIE Guangdong. Control and Simulation of Variable-Cycle Anti-Rolling Tanks[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
Citation: SUN Baoguo, XIE Guangdong. Control and Simulation of Variable-Cycle Anti-Rolling Tanks[J]. Chinese Journal of Ship Research, 2012, 7(5): 22-26. doi: 10.3969/j.issn.1673-3185.2012.05.004
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