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船舶护舷结构抗碰撞动态模拟仿真研究

胡艺 丁仕风 周利 鲍文倩 赵丽刚

胡艺, 丁仕风, 周利, 鲍文倩, 赵丽刚. 船舶护舷结构抗碰撞动态模拟仿真研究[J]. 中国舰船研究. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02421
引用本文: 胡艺, 丁仕风, 周利, 鲍文倩, 赵丽刚. 船舶护舷结构抗碰撞动态模拟仿真研究[J]. 中国舰船研究. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02421
Research on Dynamic Simulation and Simulation of Ship Fender Structure Anti-collision[J]. Chinese Journal of Ship Research. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02421
Citation: Research on Dynamic Simulation and Simulation of Ship Fender Structure Anti-collision[J]. Chinese Journal of Ship Research. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02421

船舶护舷结构抗碰撞动态模拟仿真研究

doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02421
基金项目: 国际级-国家自然科学基金青年项目(51809124)

Research on Dynamic Simulation and Simulation of Ship Fender Structure Anti-collision

  • 摘要: 【目的】护舷结构是船舶靠泊时保护舷侧船体结构安全的关键部件,为研究船舶靠泊时“船体-护舷-码头”的动态耦合作用。【方法】采用非线性有限元方法,建立舷侧与护舷结构有限元模型,模拟船舶靠泊过程中速度、应力、能量的动态演化过程。【结果】结果可见,护舷与码头接触最紧密时,船舶速度降为零,护舷结构动态变形和相互作用力最大。船舶靠泊时,护舷呈现出较强的吸能能力,约占船舶初始总动能的70%,船体结构得到很好的保护。【结论】随着初始靠泊速度的提高,护舷效能呈降低趋势,经对比分析,目标船的极限靠泊速度为2.5节,推荐安全靠泊速度为2节,可作为船舶靠泊速度限制和船体结构吸能设计的参考。
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出版历程
  • 收稿日期:  2021-06-21
  • 网络出版日期:  2021-08-18

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