留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

复合材料螺旋桨弯扭耦合刚度特性研究

胡晓强 黄政 刘志华

胡晓强, 黄政, 刘志华. 复合材料螺旋桨弯扭耦合刚度特性研究[J]. 中国舰船研究. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02224
引用本文: 胡晓强, 黄政, 刘志华. 复合材料螺旋桨弯扭耦合刚度特性研究[J]. 中国舰船研究. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02224
Study on the bending-torsion coupling stiffness property of composite propeller[J]. Chinese Journal of Ship Research. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02224
Citation: Study on the bending-torsion coupling stiffness property of composite propeller[J]. Chinese Journal of Ship Research. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02224

复合材料螺旋桨弯扭耦合刚度特性研究

doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02224
基金项目: 国家级-国家自然科学基金(51179198)

Study on the bending-torsion coupling stiffness property of composite propeller

  • 摘要: [目的]复材桨弯扭耦合变形程度反映了叶片的刚度特性,而叶片刚度与其水动力特性之间存在一定的相关性。为了从刚度的角度来对复材桨的纤维铺层进行优化设计,[方法]以4383复材桨为研究对象,基于复材桨流固耦合自迭代算法,构建了叶片刚度数值计算方法,对叶片分别铺设单向纤维布和正交纤维布在不同角度时的弯曲刚度和扭转刚度进行了数值计算。[结果]数值计算结果表明:复材桨推力系数差值与桨叶刚度值呈现出较为同步的变化规律;正交纤维布铺设的复材桨最小推力系数差值比单向纤维布铺设的复材桨最小推力系数差值要大;当材料弹性模量降低时,桨叶的刚度值减小,且复材桨推力系数差值也随之减小;当桨叶的刚度较小时,桨叶能够更好地发挥自适应流场的优势,经弯扭耦合能产生更大的螺距变形,从而在高低伴流区中产生较金属桨更小的周期性推力脉动。[结论]所得结果可指导复材桨改善船后水动力性能的优化设计。
  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  47
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2020-12-16
  • 网络出版日期:  2021-05-26

目录

    /

    返回文章
    返回