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大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究

覃晓青 周耀华 王中华 陈晶晶

覃晓青, 周耀华, 王中华, 陈晶晶. 大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究[J]. 中国舰船研究. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02213
引用本文: 覃晓青, 周耀华, 王中华, 陈晶晶. 大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究[J]. 中国舰船研究. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02213
Study on vulnerability assessment and optimization of dynamic stability of large ocean-going passenger vessel[J]. Chinese Journal of Ship Research. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02213
Citation: Study on vulnerability assessment and optimization of dynamic stability of large ocean-going passenger vessel[J]. Chinese Journal of Ship Research. doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02213

大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究

doi: 10.19693/j.issn.1673-3185.02213

Study on vulnerability assessment and optimization of dynamic stability of large ocean-going passenger vessel

  • 摘要: 【目的】大型远洋客船的动稳性对于保障大量乘客的安全具有极其重要的意义,有必要开展典型失效模式敏感性即安全水平的评估并进行针对性优化。【方法】本研究采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中参数横摇、纯稳性丧失和过度加速度薄弱性衡准评估方法,首次针对大型远洋客船实船工程设计方案开展了动稳性失效模式敏感性评估,结合设计方案需求研究提出了适合工程应用的实用化优化方案。【结果】评估结果表明本船原始设计方案在不考虑航速限制的情况下对除纯稳性丧失以外的几种动稳性失效模式不敏感,即安全水平能够满足要求。但现有方案如希望将航速提高至24.8节以上,则无法满足纯稳性丧失衡准的要求。经过针对性优化研究,在采用少量调整船壳和窗的设计,增加储备浮力的方式,能够有效提升纯稳性丧失安全水平,消除航速限制。【结论】大型远洋客船实船设计方案具备较高的动稳性安全裕度,经评估和适当优化方案后对于参数横摇、纯稳性丧失和过度加速度等动稳性失效模式均能满足要求。优化措施通过低成本、少量增加储备浮力的方式即可有效提升纯稳性丧失安全水平,消除航速限制。总体上,现有方案能够充分保障在恶劣海况中航行时的波浪中动稳性并确保船舶安全。
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出版历程
  • 收稿日期:  2020-12-07
  • 网络出版日期:  2021-05-26

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